1. يمكن أن تؤدي نصف المقطورة المخصصة لنقل البضائع المزودة بسياج وظائف متنوعة، مثل منع التسلل، واحتواء الحيوانات الأليفة أو الماشية.
2. نستخدم الفولاذ عالي القوة من نوع Q345B في صناعة نصف المقطورة، والذي يتمتع بقدرة عالية على تحمل الضغط، مما يساهم في خفض تكاليف صيانة المركبة.
3. نستخدم توصيلات الدوائر الكهربائية وفقًا للمعيار الدولي GB17-467-1997، كما نستخدم عملية القولبة بالحقن والتوصيلات المقاومة للماء لتحسين الإحكام ومقاومة الماء.
| البند | القيمة |
| المواد | الفولاذ |
| الحجم | 13 × 2.5 × 3.8 م |
| الحمولة القصوى | 60 طنًا |
| المحور | 3 محاور |
| التعليق | نظام التعليق الميكانيكي نظام التعليق الهوائي |
| الإطارات | 12R22.5 |
| معدات الهبوط | معدات الهبوط الثقيلة 28 طن |
| دبوس الملك | 2 بوصة (50 مم) أو 3.5 بوصة (90 مم) |
1. ترتبط عملية تصميم طراز السيارة وهيكل السياج بنوع الحمولة التي ينقلها المستخدم، وقد صُممت هذه العناصر بشكل معقول بهدف تقليل وزن العربة بشكل كامل في ظروف التحميل. ويتميز الهيكل بالبساطة وسهولة التطبيق، كما أنه سهل الفك، مما يقلل من تكاليف الاستثمار للمستخدمين ويحقق قيمة ربحية أكبر.
2. الهيكل: هيكل إطاري يتألف من عوارض طولية وعوارض متكاملة من النوع المار. وهو قادر على تحقيق التوازن بين قوة الهيكل وصلابته ومتانته، ويتمتع بقدرة تحمل عالية دون حدوث تشوه دائم.
3. سلسلة هياكل نصف المقطورات المخصصة لبوابات المستودعات هي جميعها هياكل ذات عوارض متصلة، وتكون العوارض الطولية إما مستقيمة أو على شكل عنق أوزة. ويتراوح ارتفاع الشريحة بين 400 و500، ويتم لحام العوارض الطولية بواسطة اللحام التلقائي بالقوس المغمور، ويخضع الهيكل لعملية السفع بالخردق، بينما تخترق العوارض العرضية العوارض الطولية ويتم لحامها كوحدة واحدة.
4. نظام التعليق: يعتمد النظام على نظام تعليق جديد يتميز بقوة عالية ومقاومة قوية للصدمات؛ حيث يتم موازنة الحمل على كل محور، كما تم تصميم زاوية قضيب الربط في النظام بشكل معقول لتقليل الاحتكاك ومسافة الانزلاق بين الإطار والأرض أثناء التشغيل المتكرر على الطرق الوعرة، مما يقلل بشكل فعال من تآكل الإطارات. وفي الوقت نفسه، يمكن تعديل قضيب الربط وقاعدة العجلات لتجنب ظاهرة التآكل الجزئي للإطارات وتآكل العجلات بشكل فعال.
