Camion-tracteur Howo TX – Des classiques européens, un héritage de qualité
Caractéristiques
| Moteur | Modèle | WP12T480E62 |
| Puissance nette (kW) / Vitesse (tr/min) | 353/1800 | |
| Couple maximal (Nm) / Vitesse (tr/min) | 2300/950-1400 |
| Boîte de vitesses | Boîte de vitesses HW25712XSCL |
| Embrayage (mm) | Diamètre 430 (mm) |
| Modèle d'essieu arrière | Essieu arrière double à réglage automatique MCJ12BGY (freins à tambour) |
| Rapport de l'essieu arrière | 3.7 |
| Réservoir de carburant (L) | 800 L |
| Section du châssis (mm) | 280 |
| Suspension (ressort avant, ressort arrière) | Ressorts à lames avant et arrière (2/3) |
| Pneu | 12R22.5 |
| Paramètres du véhicule | |
| Modèle de moteur | WP12T480E62 |
| Dimensions (mm) | 6 950 × 2 530 × 3 455 |
| Empattement (mm) | 3300 |
| Porte-à-faux avant et arrière (mm) | 1500/750 |
| Masse totale maximale fixée par le constructeur (kg) | 8800 |
| Nombre nominal de passagers (personnes) | 2 |
Le camion-benne Howo est aussi polyvalent que vos défis quotidiens sur les sites de construction et d'exploitation minière. Grâce au moteur Sinotruk, il apporte encore plus de capacité de transport et de sécurité à votre chantier. Ce qui en fait un partenaire fiable et efficace pour votre travail. Moteur 2.0T à turbocompresseur plus efficace et plus économique. Suspension avant indépendante McPherson / Suspension arrière à haute résistance avec poutre de torsion Carrosserie à cage ultra-haute résistance, Boron renforcé Amortisseur hydraulique monotube Bosch 9.3 ESPSuspension indépendante avant et arrière
Sellerie intérieure de luxe en cuir aux couleurs contrastées, sièges ergonomiques. Grand écran haute définition de 10,25 pouces, connexion intelligente à la voiture.
Performance
Sûre et fiable
Conduite confortable
Luxe exclusif
Galerie
Le tracteur routier Howo TX offre les mêmes niveaux de sécurité active et passive que les meilleurs poids lourds au monde. Les indices de résistance aux chocs de la cabine sont conformes à la norme suédoise, et la colonne de direction est conçue pour se déformer et absorber l'énergie en cas de collision ; le système EVB (frein sur la soupape d'échappement du moteur) est monté de série.
